生活道路とは、主に地域住民の日常生活に利用される比較的狭い道路(車道幅員5.5m未満)のことをいいます。民家や商店、学校、病院等が存在しており、歩行者や自転車が多い上に、歩道が設けられていない場合が多く、人と車両が混在しやすい道路です。また、信号のない交差点や見通しの悪い場所等、交通事故が発生しやすい構造的なリスクもあります。全国における交通事故発生件数は10年間で減少傾向にありますが、そのうち車道幅員5.5m未満道路の交通事故発生率は、横ばいで推移しています(図1)。また、令和6年中の状態別死傷者数をみると、車道幅員5. 5m未満の道路における歩行中・自転車乗用中の死傷者が占める割合は、車道幅員5.5m以上の道路の約1.9倍でした(図2)。一見安全に見える生活道路ですが、常に危険が潜んでいるという意識を持つ必要があります。

（東京海上日動火災保険（株）　安全運転ほっとNEWS ２０２６年９月号より転載）

毎日何気なく利用している生活道路は、交通量が少ない場合が多いことから、「走りやすい」「危険は少ない」と感じる人もいるかもしれません。しかし、その油断が危険につながります。子どもや高齢者、自転車等、さまざまな道路利用者が行き交い、交通事故が発生しやすい環境です。今月は、生活道路における危険性と安全に走行するためのポイントを考えてみましょう。

（東京海上日動火災保険（株）　安全運転ほっとNEWS ２０２６年９月号より転載）

令和7年の車両相互事故における死

者数のうち、「追突事故」による割合

を次の中から選んでください。

①15.2％　②10.8％　③5.4％

今月のクイズの答え①15.2％ 

出典：交通事故総合分析センター「交通事故統計表データ(令和7年版)」より

（東京海上日動火災保険（株）　安全運転ほっとNEWS ２０２６年８月号より転載）

近年の車には、追突事故防止に役立つさまざまな安全運転支援システムが搭載されています。例えば、前方の障害物を検知して警報や自動ブレーキで被害を軽減する「衝突被害軽減ブレーキ」や、先行車との距離や速度をもとに車間距離を維持して走行する「車間距離制御装置（ACC）」があります。これらは運転を補助するものであり、過信せず基本的な安全運転を徹底した上で活用することが重要です。正しく活用することで、危険の早期発見や衝突の回避・軽減につながります。追突事故は、わずかな油断や思い込みから発生する、誰もが当事者になり得る身近な事故です。だからこそ、十分な車間距離の確保や前方の早期確認、適切な判断と操作を日頃から心がけることが重要です。今一度、自身の運転行動を見直し、

事故防止に向けて取り組みましょう。

（東京海上日動火災保険（株）　安全運転ほっとNEWS ２０２６年８月号より転載）

追突事故の多くは後続車側に原因がありますが、事故防止には追突されない工夫も重要です。特に高速道路では走行中の車両への追突も多いため、前方の状況を早めに把握し、減速のタイミングを早めて急ブレーキを避けましょう。軽くブレーキを数回踏み、ランプを点滅させてから踏み込む「ポンピングブレーキ」は、後続車への減速・停止の合図になります。また、前方が渋滞している場合はハザードランプで後方に合図を送りましょう。特に渋滞の最後尾では追突されるリスクが高いため、ルームミラーで後続車の様子を確認することが被害軽減につながります。

（東京海上日動火災保険（株）　安全運転ほっとNEWS ２０２６年８月号より転載）